La próxima generación de RAV4 no es el único con el nuevo Toyota Corolla Hatchback 2019 que veremos en la próxima semana en el evento llamdo Auto Show que se realizará en Nueva York. La compañía acaba de anunciar planes para presentar el Corolla Hatch 2019. Un modelo de cuatro puertas desarrollado en Europa para reemplazar el Corolla iM (anteriormente conocido como Scion). Está dirigido a compactos conocidos como el Chevrolet Cruze, el Volkswagen Golf y el Honda Civic.
Primero vimos el Toyota Corolla Hatchback 2019 como un modelo de especificaciones europeas hace algunas semanas en el salón del automóvil de Ginebra.
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El nuevo Toyota Corolla Hatchback 2019 busca apuntar a nuevos mercados
Los diseñadores se inspiraron en modelos más grandes como el Camry y el Avalon, ya que formaban una parte delantera con luces extralargas y una rejilla extra ancha insertada en el paragolpes inferior. La parte trasera recibe un tratamiento similar.
El Toyota Corolla Hatchback 2019 refleja los esfuerzos continuos de Toyota para fabricar más automóviles emocionales, especialmente cuando lo comparas con el Corolla iM al que reemplaza. La chapa oculta la plataforma modular TNGA que apuntala a un creciente número de modelos Toyota, incluido el Prius.
La gran noticia en el interior está contenida en la pantalla táctil de ocho pulgadas en el tablero. El Corolla Hatch se enorgullece de ser uno de los primeros modelos de Toyota ofrecidos con Apple CarPlay.
Toyota finalmente cedió después de resistirse a ofrecer el software por cuestiones de privacidad y seguridad. Aunque parece que los usuarios de Android no tienen suerte. El Toyota Corolla Hatchback 2019 también cuenta con la integración de Amazon Alexa, conectividad iPod, reconocimiento de voz, transmisión de audio por Bluetooth y Wi-Fi, incluso en el modelo base.
Algunas novedades en su corazón
Toyota ofrecerá solo un motor en el lanzamiento. Es un cuatro cilindros de 2.0 litros, aunque la firma no liberará las especificaciones de potencia y par por el momento. Hace girar las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión continuamente variable bastante avanzada (CVT) diseñada para mejorar el ahorro de combustible y atenuar el zumbido, aceleración similar a la de una banda de goma a menudo asociada con este tipo de caja de engranajes.
Toyota logró esto reemplazando la primera relación de transmisión con una marcha real. El Corolla cambia a su primer, último y único engranaje después de detenerse por completo. Cambia al sistema de transmisión por correa estándar utilizado por un CVT normal cuando esperaría que cambiara a segunda velocidad.
Los conductores pueden cambiar los engranajes (o los engranajes virtuales) manualmente usando las paletas de cambio montadas en el volante para seleccionar una de las 10 relaciones preprogramadas, e incluso pueden activar un modo deportivo que mantenga cada marcha por más tiempo. El manual de seis velocidades es comparativamente súper-simple. Embrague adentro, siguiente marcha adentro, embrague afuera.
Toyota de la mano con la tecnología no deja de sorprendernos
El Corolla viene de fábrica con tecnología que estaba reservada para sedanes grandes y caros hace solo unos años. Cada modelo, independientemente del nivel de acabado, cuenta con Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, un conjunto de ayudas de conducción que abarca una tecnología llamada sistema de pre-colisión con detección de peatones que, según Toyota, ve vehículos y peatones incluso de noche y aplica el frenos si detecta un choque inminente.
TSS también incluye control de velocidad adaptable, asistencia para el mantenimiento de la línea, luces altas automáticas y una nueva función llamada asistencia de rastreo de carril que mantiene el automóvil en su carril incluso si no hay marcadores de carril. Es mucho equipo para un auto tan pequeño.
El nuevo Toyota Corolla Hatchback 2019 llegará a los concesionarios durante este verano. La alineación incluirá dos niveles de equipamiento llamados SE y XSE, respectivamente. La información de precios aún no ha sido anunciada, pero ya se está perfilando como uno de los modelos más competitivos del segmento.
Fuente: digitaltrends.com
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