Uber ve un futuro donde los usuarios pueden solicitar un taxi aéreo de Uber. Y es, como lo llama el CEO Dara Khosrowshahi, una gran apuesta audaz. Él dice en una entrevista con CBS esta mañana que las grandes apuestas audaces son las que construyeron Uber, y así lo quieren dejar reflejado con su nuevo concepto y propuesta para ofrecer servicios con taxi aéreo de Uber.
«Queremos crear la red alrededor de esos vehículos para que la gente común pueda llevar estos taxis al aire por distancias más largas cuando quieren evitar el tráfico a precios asequibles», dijo Khosrowshahi.
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El taxi aéreo de Uber será el asesino de la congestión y el trafico
El objetivo es que los taxis voladores sean sin conductor y tengan cuatro pasajeros por vehículo para mantener el costo más bajo para los pasajeros. Los usuarios transportarían el taxi aéreo de Uber desde una aplicación y luego lo encontrarían en una instalación de Uber en la azotea.
Según la entrevista de CBS, Uber dice que los taxis estarán relativamente silenciosos gracias a múltiples accesorios y motores eléctricos.
La compañía planea lanzar pruebas tan temprano como en el 2020. La compañía dará a conocer más detalles sobre su taxi aéreo de Uber hoy y mañana en su conferencia Uber Elevate.
SI USTED CONFÍA en las personas con los ojos en alto y las manos ondeando en el aire. Los taxis voladores podrían ser una panacea para el tráfico, aprovechando la tercera dimensión para hacer espacio para todos. Uber es uno de los creyentes más fervientes, y hoy la compañía reveló el vehículo que espera que realice este asesino de la congestión.
Características esenciales del nuevo taxi aéreo de Uber
El concepto del nuevo taxi aéreo de Uber es totalmente eléctrico y tiene capacidad para cuatro personas más un piloto, en una sola fila en un cuerpo delgado y cilíndrico con grandes ventanas. El diseño, que recuerda a un catamarán, cuenta con góndolas aerodinámicas suspendidas en lo alto de cada lado, sobre soportes delgados. Estos son los pods de la batería, encima de cada uno y encima de dos vainas más pequeñas, incluso más lejanas, se sientan los rotores apilados, que proporcionan la elevación vertical eléctrica para el despegue y el aterrizaje.
En la parte posterior, donde la cola estaría en un avión convencional, una hélice mira hacia delante, lista para impulsar el vuelo horizontal. Solo hay una puerta, por un lado, para simplificar las operaciones de tierra. No hay necesidad de pasos adicionales o preocuparse por las personas que salen por el lado equivocado a una plataforma de aterrizaje activa.
Se supone que el concepto de crucero entre 150 y 200 millas por hora, hasta 2.000 pies sobre el suelo. Una sola carga será lo suficientemente buena para 60 millas de alcance, y Uber espera que la cosa necesite solo cinco minutos para recargar las baterías entre los vuelos.
Inicialmente, tendrán un piloto humano. Pero eventualmente, deberían ser autónomos. La cuestión es que Uber no tiene intención de construir esto. Al menos no en ningún tipo de escala.
Al igual que con los autos, Uber quiere ser el intermediario, conectando pilotos y pasajeros.
El nuevo taxi aéreo de Uber espera regir el mercado del transporte aéreo
Espera lanzar un servicio comercial, UberAir, con vuelos de demostración a partir de 2020 en Dallas-Fort Worth, Texas y Los Ángeles. El problema es que mientras los autos existen, los autos voladores no. Es por eso por lo que está organizando la cumbre de Uber Elevate en Los Ángeles esta semana 700 jugadores de la industria, el gobierno y la academia pueden reunirse y hablar acerca de cómo hacer que este taxi volador sea real.
Pero la red que Uber quiere construir solo funciona realmente si puede admitir vehículos de una variedad de fabricantes. Es por eso por lo que creó el modelo de referencia común. Este es el tipo de vehículo que le gustaría ver a Uber, con el tipo de especificaciones y características prácticas que les permitirían a diferentes aeronaves ejecutar las mismas rutas y compartir infraestructura.
«Estos conceptos son terreno neutral que Uber ha reunido. Por lo que podemos compartir ideas con todos nuestros socios», dice Rob McDonald, director de ingeniería de vehículos de Uber.
El equipo que diseñó el concepto está dirigido por Mark Moore, director de ingeniería aeronáutica de Uber, que pasó 30 años en las pioneras máquinas propulsoras eléctricas de la NASA. Su trabajo allí culminó en el X-57. Es un pequeño avión con 12 hélices eléctricas que salpican la longitud de las alas.
El programa X-plane, que desarrolla vehículos demostradores únicos. Es un buen modelo para el concepto de Uber. El avión demuestra lo que es posible. Vuelo supersónico, diseños de alas radiales, vuelo por cable, y luego invita al resto de la industria a hacerlo extensivo.
El mercado aeroespacial con una nueva clase de vehículos volares
Por absurdo que parezca, los autos voladores están a punto de despegar. En cuanto a la combinación de nuevos materiales livianos, baterías que pueden almacenar más energía y menos, y la propulsión eléctrica distribuida.
Los expertos dicen que un vehículo eléctrico que puede transportar a varias personas por la ciudad es completamente razonable. Airbus está ocupado probando su multicóptero Vahana. La máquina eléctrica personal SureFly de Workhorse acaba de despegar por primera vez.
Para apuntalar su conocimiento aeroespacial, Uber está trabajando con compañías respetadas como el fabricante de helicópteros Bell, el constructor de aviones Embraer y Aurora Flight Sciences, parte de Boeing, para diseñar una nueva clase de vehículos voladores que eventualmente podría integrarse en una red.
«Nuestros socios son muy capaces de diseñar, certificar y construir aviones convencionales. Por lo que lo que hacemos es centrarnos en lo que realmente es diferente», dice Moore.
En particular, eso es propulsión eléctrica. Lo que permite múltiples viajes de corto alcance y un tiempo de respuesta rápido, y minimiza el ruido. No hay aviones y helicópteros existentes que puedan presumir de una amplia gama de habilidades.
La visión con el taxi aéreo de Uber será una tendencia tangible
Cada compañía está trabajando en eso ahora. Pero Uber espera unificar sus esfuerzos con su concepto, para que obtenga el vehículo que necesita. Cualquier cosa demasiado diferente necesitaría una infraestructura de aterrizaje o carga diferente, o tal vez simplemente hacerlo incompatible con la red.
Para demostrar que es grave. Uber convirtió este concepto, el tercero de su clase, en algo más simple y realista. A diferencia de su visión inicial. Esta no tiene complicadas góndolas rotativas, como un rotor basculante, que gira en vuelo para pasar de una elevación vertical a un movimiento hacia adelante.
«Eso le permite obtener un mayor rendimiento. Pero al precio de una articulación compleja que podría tener mantenimiento», dice Moore. En cambio, tiene una serie más confiable de rotores que manejan el vuelo vertical, y uno en la cola para ir en sentido horizontal.
Tener dos hélices apiladas una encima de la otra, girando en la misma dirección. Proporciona redundancia en caso de que uno falle.
Uber dice que las pruebas iniciales también muestran que este concepto es más silencioso que los diseños anteriores, que serán importantes sobrevolando las ciudades densamente habitadas. Todos están montados de manera segura sobre la altura de la cabeza de los pasajeros que suben y bajan.
La línea de tiempo de Uber requiere vuelos comerciales en solo cinco años. Hacer que eso suceda depende de hacer que todos estén en la misma página, y en el aire, juntos.
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Fuente: wired.com
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