Sabemos que el e-commerce está remodelando la logística. Pero ¿cuáles son los conocimientos de las tecnologías que los gerentes pueden aprovechar para cumplir con los requisitos cambiantes y las limitaciones operacionales cambiantes? Recopilamos las opiniones de los principales analistas para compartir herramientas que están disponibles ahora. Así como también lo que está en el horizonte sobre la evolución del e-commerce.
El rápido crecimiento y evolución del e-commerce, está impulsando cambios profundos en la logística. Desde el ajuste de la capacidad de transporte por carretera hasta la importancia de los procesos de entrega en la última milla.
Para responder, los gerentes de logística ahora necesitan pensar en términos de sistemas que puedan aprovechar hoy para hacer que los procesos sean más eficientes. Al mismo tiempo que vigilan los desarrollos a más largo plazo que redefinirán las posibilidades del mañana.
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La evolución del e-commerce lleva a nuevas prioridades
Para tener una idea más clara de las tecnologías relacionadas con el comercio electrónico que los profesionales de la logística deberían observar. Se contactaron a consultores y analistas para desarrollar una lista breve de tendencias y soluciones que deben ser prioritarias para el experto en logística de hoy en día.
Varios de ellos incluyen soluciones actualmente en uso, como el análisis predictivo, las torres de control de la cadena de suministro y la digitalización continua del reenvío de mercancías.
Sin embargo, muchos, incluida la trazabilidad basada en blockchain, los camiones sin conductor, e incluso el advenimiento de hyperloops. Están todos trabajando a través del desarrollo. Pero prometen presentar nuevas opciones brillantes en el futuro.
Análisis Predictivo con la evolución del e-commerce
Desde hace mucho tiempo, las compañías tienen paneles para organizar sus métricas. Pero hasta hace poco, la mayoría de estos enfoques han sido descriptivos. Lo que significa que ven las tendencias pasadas o actuales.
La nueva toma, dice Joe Vernon, gerente sénior de análisis de la cadena de suministro de América del Norte para la firma consultora Capgemini. Es un análisis predictivo que utiliza el aprendizaje automático y otras tecnologías relacionadas, incluida la inteligencia artificial (AI).
«El aprendizaje automático puede ayudar a las empresas a dar sentido a todos los datos que se pueden recolectar y proporcionar recomendaciones sobre cómo responder a posibles interrupciones u oportunidades», dice Vernon. «El objetivo es tomar toda esta información y ser instructivo con ella, que es donde entra el aprendizaje automático.
El aprendizaje automático puede buscar patrones y grupos de actividad para resolver lo que significará. Ya sea por el lado de la demanda o por el lado de la oferta”
Hasta la fecha, dice Vernon, la mayoría de las empresas que usan análisis predictivos lo aplican a preguntas orientadas a la demanda. El aprendizaje automático puede analizar las tendencias en los medios sociales, la actividad de los sitios web de e-commerce u otras fuentes, como los puntos de venta (POS) o los datos meteorológicos. Todo es para ver cómo se pueden ajustar los precios o las promociones.
El análisis predictivo puede evitar problemas
«Muchas compañías comenzarán con análisis predictivos por el lado de la demanda. Pero las empresas pueden beneficiarse del radar más sensible, Todo esto debido, a que el análisis predictivo le brinda en los problemas de cumplimiento como restricciones o rutas de transporte para evitar problemas como no poder completar los pedidos por completo. «Dice Vernon.
La optimización de enrutamiento y el análisis de la capacidad de envío se perfilan como buenos nichos para el análisis predictivo, afirma Vernon. Por lo general, agrega, las empresas utilizarán estas técnicas analíticas avanzadas para refinar planes y procesos bajo el control de un sistema de administración de transporte (TMS). En lugar de reemplazar su TMS. «No se trata de copiar y reemplazar, sino de aumentar y mejorar», dice Vernon.
Combatir las restricciones de camiones en la evolución del e-commerce
Con el auge del comercio electrónico y una economía sólida, la capacidad de transporte por carretera es escasa y se espera que permanezca ajustada. Para lidiar con este desafío, las compañías necesitan encontrar todas las oportunidades de transporte posibles, tales como recurrir a backhauls por lo demás vacíos, señala Dan Clark, fundador del proveedor de TMS Kuebix.
«El nombre del juego es capacidad», dice Clark. «Necesita sistemas que le permitan estar expuesto a la mayor cantidad de oportunidades de capacidad posible».
Según Clark, un TMS debe ser experto en conectarse a múltiples mercados de correlación de mercancías y comunidades de logística en línea para que la organización de transportistas pueda hacer coincidir los pedidos con la capacidad de más corredores, pequeñas empresas independientes de transporte y operadores de flotas.
«Necesitas poder acceder rápidamente a todas esas oportunidades potenciales y unir tus cargas con esa capacidad», dice.
Por supuesto, TMS aún necesita una buena lógica analítica y de planificación. Especialmente cuando se trata de lo que Clark llama «deconstruir» cargas de camión en envíos de carga parcial (LTL). Todo es para ver si la interrupción de pedidos en LTL tiene sentido tanto para el nivel de servicio como para los costos.
Nuevo modo previsto
Hyperloop, una forma propuesta de transporte de alta velocidad, puede parecer hiper futurista. Pero con defensores de alto perfil como Elon Musk, fundador de Tesla Motors y, más recientemente, Richard Branson, fundador de Virgin Group. Tiene posibilidades de convertirse en realidad
Hyperloops utilizaría tubos de sellado o túneles para mover grupos de mercancías o personas a gran velocidad.
Hyperloops podría enviar un día vainas llenas de carga comprimida a través de un tubo a 700 millas por hora. Usando magnetismo para reducir la fricción. Si tales hyperloops llegan a ser realidad, las cadenas de suministro tendrían nuevas opciones de transporte. Lo que podría afectar las rutas, redes y modos disruptivos como el ferrocarril, señala Adrián González. Quién es el presidente de la consultora de la cadena de suministro Adelante SCM.
«Hay muchos obstáculos para que hyperloop se convierta en realidad. Pero con algunas personas de alto perfil detrás, está atrayendo más fondos para desarrollarlo aún más», dice González. «Si alguna vez comienza a probarse en el mercado, proporciona otro modo de transporte. Vale la pena observarlo como algo con potencial a largo plazo».
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